Las nuevas Trident 660 y Tiger Sport 660 2026 suben el listón

Con un tricilíndrico que ahora alcanza los 95 CV, mejoras en la parte ciclo y una evolución en diseño y equipamiento, Triumph renueva a fondo la Trident y la Tiger Sport de 660cc

Triumph Motorcycles anuncia la mayor evolución hasta la fecha de su gama de media cilindrada con la llegada de los modelos 2026 de la Trident 660 y la Tiger Sport 660. Ambos estrenan un motor tricilíndrico de 660cc que eleva su rendimiento en un 17% hasta los 95 CV y 68 Nm de par, junto a una profunda actualización en diseño, chasis, ayudas electrónicas y experiencia de conducción. La renovación incluye nueva carrocería y gráficos, un depósito de mayor capacidad en la Tiger Sport 660, mayor equipamiento de serie y mejoras específicas en la parte ciclo, como el nuevo amortiguador trasero Showa con mayores posibilidades de ajuste en la Trident 660, para reforzar el carácter deportivo y la polivalencia de dos de los modelos clave de la marca británica.

La actualización de las Trident 660 y Tiger Sport 660 lleva a los modelos de media cilindrada más populares de Triumph a un nuevo nivel. Por un lado, una naked ágil, accesible y con un enfoque claramente roadster; por otro, una sport-touring pensada para quienes buscan una moto versátil y capaz de rendir sin renunciar al disfrute tanto en el uso diario como en trayectos largos. La clave de esta evolución reside en una profunda renovación del motor, ya que ambos modelos incorporan ahora un tricilíndrico de 660cc de mayor rendimiento. Un aumento de potencia que sitúa a la Trident 660 en la cima de la categoría naked de media cilindrada, mientras que la Tiger Sport 660 consolida su posición como una auténtica “moto para todo”, al combinar estas nuevas prestaciones con mayores capacidades turísticas para quienes buscan un plus de versatilidad.

Las mejoras introducidas en ambos modelos van mucho más allá del apartado motor y refuerzan la personalidad de cada moto. La Trident 660 adopta una presencia más robusta y deportiva gracias a una nueva carrocería y a las formas revisadas de su depósito, mientras que la Tiger Sport 660 amplía su enfoque viajero con un depósito de mayor capacidad, de 18,6 litros, y un carenado actualizado que mejora la protección y la autonomía en recorridos largos.

La parte ciclo también evoluciona para ofrecer una conducción aún más segura y precisa, con un nuevo amortiguador trasero Showa en la Trident 660 y una ergonomía especialmente accesible en la Tiger Sport 660, que mantiene su baja altura de asiento para garantizar comodidad y confianza en todo tipo de uso. Todo ello se completa con nuevos diseños, esquemas de color y acabados premium que refuerzan el estilo inconfundible de ambos modelos, cuya llegada a los concesionarios oficiales de Triumph en España está prevista para el próximo mes de marzo.

  El corazón del cambio: el tricilíndrico que lo redefine todo     

Las Trident 660 y Tiger Sport 660 han logrado conectar con una amplia comunidad de motoristas a nivel global, atrayendo a usuarios de todas las edades y niveles de experiencia, desde quienes se inician hasta los más expertos. Tal y como destaca Paul Stroud, Director Comercial de Triumph, la Trident 660 se ha convertido además en el modelo que ha acercado a más mujeres a la marca, mientras que ambas motos han sido reconocidas con múltiples premios y han abierto la puerta de Triumph a un nuevo perfil de usuarios.

Sobre esta base de éxito, de cara a 2026 ambos modelos incorporan la versión más avanzada del motor tricilíndrico de Triumph, fruto de una profunda revisión mecánica y una nueva puesta a punto. El propulsor de 660cc eleva ahora su rendimiento hasta los 95 CV a 11.250 rpm, con un aumento de 14 CV, y alcanza los 68 Nm de par a 8.250 rpm, situando la zona roja un 20% más arriba, en las 12.650 rpm. El resultado es un motor más deportivo y dinámico, pero también más lleno y utilizable, con el 80% del par disponible desde las 3.000 rpm hasta casi las 12.000 rpm.

Este salto de prestaciones se apoya en cambios técnicos clave como la adopción de tres cuerpos de mariposas individuales de 44mm, una caja de aire frontal de mayor tamaño, una culata revisada y un sistema de refrigeración mejorado, todo ello orientado a optimizar la respuesta, la entrega de potencia y el control térmico. El conjunto se completa con un sistema de escape actualizado, una transmisión revisada y un Triumph Shift Assist bidireccional recalibrado, junto a un embrague asistido y deslizante que refuerza la facilidad de uso tanto en el día a día como en viajes largos.

Como concluye Paul Stroud: “La Tiger Sport 660 se enmarca en el segmento Sport-Touring y es ideal para motoristas que buscan una moto versátil para sus desplazamientos diarios, divertidas rutas de fin de semana y viajes largos, a menudo con pasajero y completamente cargada. La Trident 660, por su parte, es una naked de media cilindrada que se ha convertido en la favorita de aquellos que buscan una moto ágil y elegante, tanto para la conducción urbana como para la conducción deportiva y enérgica por carreteras secundarias. Las actualizaciones introducidas en ambos modelos garantizan que sigan ofreciendo justamente lo que más valoran sus propietarios, con aún más rendimiento y refinamiento”.

  Trident 660: triplica las emociones y refuerza su ADN roadster     

La Trident 660 evoluciona en 2026 reforzando el equilibrio que la ha convertido en una de las naked de media cilindrada más populares de la gama de Triumph Motorcycles. El aumento de prestaciones y la mejora global del conjunto le aportan un carácter más deportivo y atractivo, manteniendo al mismo tiempo la facilidad de conducción y la accesibilidad que han sido clave en su éxito. Además, como hasta ahora, la Trident 660 sigue siendo compatible con el carné A2 mediante kit de limitación, ampliando su atractivo para un amplio abanico de motoristas.

En el apartado estético, la Trident 660 refuerza claramente su ADN roadster con una presencia más musculosa y una atención al detalle propia de modelos de mayor cilindrada. La nueva carrocería se combina con un depósito de gasolina rediseñado y más ancho, con nuevas hendiduras en la zona de las rodillas que mejoran la integración del piloto y la sensación de control. El conjunto se completa con un nuevo asiento de dos piezas, para piloto y pasajero, y la posibilidad de montar una tapa de asiento opcional para quienes buscan un estilo más deportivo y monoplaza. El nuevo faro delantero, junto a su soporte actualizado, refuerza la presencia frontal de la moto, mientras que los acabados premium y los nuevos gráficos acompañan a una gama cromática formada por el Cosmic Yellow y el Stone Grey como opciones premium y el Snowdonia White como color base. Además, Triumph ofrece una amplia gama de accesorios originales, como una cúpula a juego con el color de la carrocería o retrovisores en el extremo del manillar, que permiten personalizar aún más la Trident.

La parte ciclo también recibe una evolución significativa orientada a mejorar la precisión y la confianza al manillar. El chasis revisado se combina con un nuevo mono-amortiguador trasero Showa de 130mm de recorrido, ahora con mayores posibilidades de ajuste en precarga y extensión, que mejora el control cuando se adopta una conducción más deportiva. En el tren delantero, la horquilla de alta gama Showa BPF de 41mm, con 120mm de recorrido garantiza un tacto sólido y un comportamiento predecible, mientras que las ligeras llantas de aluminio fundido y los neumáticos Michelin Road 5 aportan un elevado nivel de agilidad y agarre en todo tipo de condiciones. El sistema de frenos, con doble disco delantero de 310mm con pinzas Nissin de dos pistones ofrece una frenada potente y predecible, reforzando la sensación de seguridad y control. Los latiguillos metálicos y la maneta de freno ajustable garantizan un tacto y control fiables y consistentes.

A ello se suma una ergonomía especialmente cuidada, con una baja altura de asiento de 810mm, un arco de pierna estrecho que facilita las maniobras a baja velocidad y un nuevo manillar más ancho en el modelo 2026, que ofrece mayor palanca y comodidad en todo tipo de conducción. Todo ello, junto a su peso en orden de marcha de solo 195 kg, refuerza la reputación de la Trident 660 como una naked ágil, accesible y que inspira confianza desde el primer kilómetro.

La Trident 660 incorpora además de serie un completo paquete tecnológico orientado al motorista, pensado para mejorar tanto la seguridad como la comodidad en el uso diario. Dispone de tres modos de conducción (Sport, Road y Rain), control de tracción y ABS optimizados para curvas mediante IMU, control de velocidad y Triumph Shift Assist bidireccional, que permite subir y bajar marchas sin embrague. El panel de instrumentos combina una pantalla TFT a color con una LCD, ofreciendo una lectura clara e intuitiva de la información, mientras que la conectividad MyTriumph permite acceder a funciones como la navegación por símbolos y la gestión de llamadas y música. Todo ello se completa con iluminación full LED, reforzando tanto la visibilidad como la personalidad estética del conjunto.

  Tiger Sport 660: Mayores prestaciones, mayores aventuras     

La Tiger Sport 660 evoluciona en 2026 reforzando su posicionamiento como una de las sport-touring de media cilindrada más equilibradas y versátiles del mercado y la única opción tricilíndrica de su segmento. La mejora del motor de tres cilindros, ahora más lleno y con una entrega más contundente en todo el rango de revoluciones, aporta un plus claro de carácter y solvencia, especialmente en conducción a ritmo alto, con pasajero o con equipaje. Este aumento de prestaciones se combina con una evolución global del conjunto que mantiene intactos los valores que han hecho de la Tiger Sport 660 una referencia para quienes buscan una moto capaz de mantener un comportamiento excelente en el día a día, disfrutar en rutas de fin de semana y afrontar viajes largos con total confianza. Como hasta ahora, la Tiger Sport 660 sigue siendo compatible con el carné A2 mediante kit de limitación, ampliando su accesibilidad a un amplio perfil de usuarios.

A nivel de diseño, la Tiger Sport 660 refuerza su imagen deportiva y viajera con una carrocería revisada que mejora tanto la estética como la funcionalidad. El nuevo carenado incorpora cubiertas de radiador actualizadas que optimizan la protección aerodinámica, mientras que el depósito de combustible aumenta su capacidad hasta los 18,6 litros, mejorando la autonomía. La pantalla ajustable puede subirse o bajarse fácilmente en marcha con una sola mano, aumentando su altura de 1.312mm a 1.395mm. El conjunto se completa con nuevos gráficos, acabados premium y una gama cromática formada por el Interstellar Blue con Mineral Grey y el Silver Ice con Intense Orange como opciones premium, junto al Pure White como color base, subrayando su carácter sport-touring moderno y elegante. Además, la Tiger Sport 660 llega acompañada de accesorios como los puños calefactables y los cubremanos, que proporcionan un plus de confort en condiciones difíciles, así como una amplia gama de opciones de equipaje disponibles, incluyendo las maletas laterales pintadas a juego de la moto, que ofrecen una capacidad total de 57 litros, y un baúl trasero de 49 litros, con espacio para alojar dos cascos integrales.

La parte ciclo conserva su afamada conducción ágil y que inspira confianza, pero la experiencia de conducción mejora en el modelo 2026. El chasis optimizado se combina con una horquilla invertida Showa SFF que ofrece 150mm de recorrido y un amortiguador trasero Showa que también ofrece 150mm de recorrido y tiene ajuste remoto de la precarga para poder hacer cambios rápidos si se viaja a dúo o a plena carga. El peso en orden de marcha de 211 kg, las ligeras llantas de aluminio fundido y los neumáticos Michelin Road 5 garantizan un elevado nivel de agarre en todo tipo de condiciones, mientras que el sistema de frenos, con doble disco delantero de 310mm, pinzas Nissin y latiguillos metálicos, proporciona una frenada potente y dosificable, reforzando la seguridad en cualquier escenario.

Uno de los puntos clave de la Tiger Sport 660 sigue siendo su ergonomía accesible y orientada al confort. La baja altura de asiento, de 835mm, y la posición de conducción natural, junto con el estrecho arco de pierna, inspiran confianza a motoristas de todos los perfiles; y el amplio espacio para piloto y pasajero permiten afrontar largas jornadas de conducción con comodidad, sin penalizar la confianza a baja velocidad ni en maniobras urbanas. Esta facilidad de uso se ve reforzada por una protección aerodinámica eficaz, pensada para reducir la fatiga en trayectos prolongados. Y, por si fuera poco, entre las opciones de accesorios se incluye un asiento doble bajo, que reduce la altura a 810mm, y un asiento confort doble para mayor comodidad en las largas distancias.

La Tiger Sport 660 incorpora además de serie un completo paquete tecnológico diseñado para acompañar al motorista en cualquier tipo de uso. Dispone de tres modos de conducción (Sport, Road y Rain), control de tracción y ABS optimizados para curvas mediante IMU, control de velocidad y Triumph Shift Assist bidireccional, que facilita una conducción fluida y cómoda tanto en ciudad como en carretera. El panel de instrumentos combina una pantalla TFT a color con una LCD, ofreciendo una información clara e intuitiva, mientras que la conectividad MyTriumph permite acceder a la navegación por símbolos, llamadas y música. La iluminación full LED completa un conjunto pensado para viajar con seguridad, confort y un alto nivel de equipamiento.

Con esta evolución, la Tiger Sport 660 consolida su posición como una sport-touring moderna, polivalente y accesible dentro de la gama de Triumph, ahora con un plus claro de carácter, refinamiento y capacidades viajeras.

  Excepcional relación valor-precio. Listas para todo     

Con esta nueva generación, la Trident 660 y la Tiger Sport 660 refuerzan una propuesta basada en una excepcional relación valor-precio y en un coste de propiedad líder en su categoría. Ambos modelos disponen de una garantía de fábrica de 4 años sin límite de kilometraje y ofrecen unos amplios intervalos de mantenimiento (cada 16.000 km), tiempos de intervención en taller reducidos y precios de recambio competitivos, que permiten a los motoristas dedicar más tiempo a disfrutar de la carretera y pasar menos por el taller. La Trident 660 estará disponible desde 8.895€ y la Tiger Sport 660 desde 9.995€, con llegada a los concesionarios oficiales prevista para marzo de 2026, momento en el que ambos modelos consolidarán su posición como dos de las opciones más completas, accesibles y polivalentes dentro de la gama de media cilindrada de la marca británica.

Para más información, puedes acceder a la web de Triumph Motorcycles o a su Sala de Prensa.