Triumph
4 años
Garantía del fabricante
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Más informaciónPiezas originales
Más informaciónTipo de motor
En línea con intervalo de encendido
Cilindros
2
Tiempos
4 tiempos
Válvulas por cilindro
4
Válvulas
OHC
Refrigeración
líquido
Cilindrada
900 ccm
Diámetro de cilindros
84,6 mm
Carrera
80 mm
Potencia
65 cv
Potencia máxima a
7250 rpm
Par
80 Nm
Par máximo a
3250 rpm
Relación de compresión
11
Mezcla de combustible
Inyección
Starter
Eléctrico
Embrague
Multidisco bañado en aceite
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
5
Chasis
Acero
Tipo de chasis
Tube central
Lanzamiento de dirección
25,8 grado
Avance de dirección
112 mm
Suspensión
telescópica invertida
Marca
Showa
Diámetro
43 mm
Recorrido
120 mm
Suspensión
Basculante doble brazo
Material
Acero
Amortiguador
Amortiguador
Marca
Showa
Recorrido
120 mm
Regulación
Precarga del muelle
Tipo
Monodisco
Diámetro
320 mm
Pistones
Cuatro pistones
Anclaje
Pinza
Accionamiento
hidráulico
Tecnología
radial
Tipo
Disco
Diámetro
255 mm
Pistones
Dos pistones
Anclaje
Pinza flotante
Marca
Nissin
Sistemas de asistencia
ABS, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción
Anchura neumático delantero
100 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
90 %
Diámetro la llanta delantera
19 Pulgadas
Anchura neumático trasero
150 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
70 %
Diámetro de la llanta trasera
17 Pulgadas
Largo
2111 mm
Ancho
853 mm
Alto
1178 mm
Distancia entre ejes
1445 mm
Altura del asiento desde
790 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)
221 kg
Capacidad del depósito
12 l
Velocidad punta
164 km/h
Tipo de carné de conducir
A2, A
Autonomía
279 km
Norma Euro
Euro 5+
emisiones combinadas de CO2
95 g/km
Consumo combinado de combustible
4 l/100km
Intervalo de mantenimiento
16000 km
Equipamiento
Faros LED, Pantalla TFT
Datos correctos salvo error
Conclusión de la redacción de 1000PS
La nueva Triumph Scrambler 900 es una evolución asombrosamente profunda. Es más dinámica, más precisa y tiene un sonido más cautivador que nunca. Técnicamente es una obra maestra, emocionalmente un punto de fricción. Quien busque una moto puramente retro puede sentirse alienado. Cualquiera que busque una moto con un fuerte carácter para carreteras rurales, pistas de grava y aventuras de fin de semana podría enamorarse... o volverse adicto. Yo me debato entre los dos. Y ese es quizás el mayor cumplido que puedo hacerle a una moto.
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