Datos técnicos
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
|---|---|
| Tipo de motor | En línea |
| Cilindros | 3 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | líquido |
| Cilindrada | 798 ccm |
| Diámetro de cilindros | 78 mm |
| Carrera | 55,7 mm |
| Potencia | 115 cv |
| Potencia máxima a | 10750 rpm |
| Par | 84 Nm |
| Par máximo a | 8500 rpm |
| Relación de compresión | 31,2 |
| Mezcla de combustible | Inyección |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote |
| Transmisión | Cadena |
| Engranaje | Cambios |
| Cambio | 6 |
| Limitable para carné A2 | no |
| CHASIS | |
| Chasis | Acero |
| Tipo de chasis | Perímetro |
| Lanzamiento de dirección | 23,8 grado |
| Avance de dirección | 99 mm |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | |
| Suspensión | telescópica invertida |
| Marca | Showa |
| Diámetro | 41 mm |
| Recorrido | 150 mm |
| Regulación | Umbral de presión, Extensión |
| SUSPENSIÓN TRASERA | |
| Suspensión | Basculante doble brazo |
| Material | Acero |
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Anclaje | Desviación |
| Marca | Showa |
| Recorrido | 150 mm |
| Regulación | Precarga del muelle, Rebote |
| FRENO DELANTERO | |
| Tipo | Doble disco |
| Diámetro | 310 mm |
| Pistones | Cuatro pistones |
| Anclaje | Pinza flotante |
| Tecnología | radial |
| FRENO TRASERO | |
| Tipo | Disco |
| Diámetro | 255 mm |
| Pistones | Dos pistones |
| SISTEMAS DE ASISTENCIA | |
| Sistemas de asistencia | Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción |
| MEDIDAS Y DIMENSIONES | |
| Anchura neumático delantero | 120 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 180 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático trasero | 55 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Ancho | 828 mm |
| Alto | 1386 mm |
| Distancia entre ejes | 1422 mm |
| Altura del asiento desde | 835 mm |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 214 kg |
| Capacidad del depósito | 18,6 l |
| Tipo de carné de conducir | A |
| EQUIPAMIENTO | |
| Equipamiento | Faros LED, Pantalla ajustable |
Fazit aus der 1000PS Redaktion
La Triumph Tiger Sport 800 se presenta como una versátil tourer deportiva que ofrece una acertada mezcla de deportividad e idoneidad para el uso diario. Destaca especialmente el nuevo motor tricilíndrico de 798 cc con su entrega de potencia lineal y aún así con carácter, así como la suspensión Showa bien afinada, que ofrece tanto confort como estabilidad. El equipamiento con cambio rápido, control de crucero, ABS en curvas y control de tracción de serie también subraya las aspiraciones modernas de la moto. La ergonomía es accesible para muchos pilotos gracias a la baja altura del asiento y al diseño estrecho, mientras que el consumo de combustible y la autonomía son impresionantes. Sin embargo, la protección contra el viento muestra debilidades, especialmente para los pilotos más altos. Sin embargo, esto apenas desmerece la impresión general, especialmente si se tiene en cuenta el precio de la Tiger Sport 800. Ninguna otra moto crossover nueva ofrece una relación calidad-precio tan buena.
- Suave y potente motor tricilíndrico con amplio rango de revoluciones utilizable
- chasis bien afinado para ofrecer confort y estabilidad
- baja altura del asiento y ergonomía accesible
- intervalo de mantenimiento de 16.000 km
- amplio equipamiento de serie que incluye cambio rápido, control de crucero y ABS en curvas
- precio atractivo
- elevada carga útil máxima
- buenas prestaciones de frenado.
- Protección contra el viento insuficiente con fuertes turbulencias para los motoristas más altos
- sin botón de "reanudación" para el control de crucero
- protección contra salpicaduras en la parte trasera sin maletas laterales más bien moderada.
Datos correctos salvo error.