Triumph
4 Jahre
Herstellergarantie
Originalteile
Mehr erfahrenZylinderzahl
1
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Kühlung
flüssig
Hubraum
398 ccm
Bohrung
89 mm
Hub
64 mm
Leistung
42 PS
U/min bei Leistung
9000 U/min
Drehmoment
37,5 Nm
U/min bei Drehmoment
7500 U/min
Verdichtung
12
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme, Assist-Kupplung
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Rahmen
Stahl
Rahmenbauart
Perimeter, Zentralrohr
Lenkkopfwinkel
24,4 Grad
Nachlauf
107,6 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Technologie
Big Piston
Durchmesser
43 mm
Federweg
140 mm
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Federbein
Monofederbein
Federweg
130 mm
Einstellmöglichkeit
Federvorspannung
Bauart
Einzelscheibe
Durchmesser
300 mm
Kolben
Vierkolben
Technologie
radial
Bauart
Scheibe
Durchmesser
230 mm
Kolben
Einkolben
Aufnahme
Schwimmsattel
Assistenzsysteme
ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik
Reifenbreite vorne
110 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
150 mm
Reifenhöhe hinten
60 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Länge
2033 mm
Breite
857 mm
Höhe
1050 mm
Radstand
1371 mm
Sitzhöhe von
805 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
173 kg
Tankinhalt
13 l
Führerscheinklassen
A2
Reichweite
361 km
Euro Norm
Euro 5+
CO2-Ausstoß kombiniert
84 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
3,6 l/100km
Wartungsintervall
16000 km
Ausstattung
LED-Scheinwerfer, Beleuchtung
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
Fazit aus der 1000PS Redaktion
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Die Triumph Tracker 400 ist innerhalb der britischen 400er-Baureihe klar die sportlichste Variante. Sie kombiniert simple, erprobte Technik mit einer gezielt fahrdynamischeren Ausrichtung als ihre Schwestermodelle. Der Fokus liegt klar auf Agilität, direktem Feedback und einem unterhaltsamen Fahrerlebnis. Ausstattung und Langstreckentauglichkeit treten hier bewusst in den Hintergrund. Damit ist sie erste Wahl für all jene, die ein leichtes, zugängliches A2-Motorrad mit klarem Fokus auf Fahrspaß suchen – ohne Anspruch auf Leistungsexplosionen oder High-Tech-Elektronik.
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