Triumph
Bonneville Speedmaster (2025)
Preise ab 15 995,- EUR
Bonneville Speedmaster Icon Edition - Aluminium Silver / Sapphire Black: 16 795,-EUR
Triumph
4 Jahre
Herstellergarantie
Originalteile
Mehr erfahrenMotorbauart
Reihe mit Hubzapfenversatz
Zylinderzahl
2
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
OHC
Kühlung
flüssig
Hubraum
1200 ccm
Bohrung
97.6 mm
Hub
80 mm
Leistung
78 PS
U/min bei Leistung
6100 U/min
Drehmoment
106 Nm
U/min bei Drehmoment
4000 U/min
Verdichtung
10
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Rahmen
Stahl
Rahmenbauart
Doppelschleife
Lenkkopfwinkel
64.7 Grad
Nachlauf
91.4 mm
Aufhängung
Telegabel konventionell
Technologie
Closed Cartridge
Marke
Showa
Durchmesser
47 mm
Federweg
90 mm
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Stahl
Federbein
Monofederbein
Federweg
73 mm
Einstellmöglichkeit
Federvorspannung
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
310 mm
Kolben
Zweikolben
Aufnahme
Schwimmsattel
Marke
Brembo
Bauart
Scheibe
Durchmesser
255 mm
Kolben
Einkolben
Aufnahme
Schwimmsattel
Marke
Nissin
Assistenzsysteme
ABS
Reifenbreite vorne
130 mm
Reifenhöhe vorne
90 %
Reifendurchmesser vorne
16 Zoll
Reifenbreite hinten
150 mm
Reifenhöhe hinten
80 %
Reifendurchmesser hinten
16 Zoll
Länge
2225 mm
Breite
910 mm
Höhe
1055 mm
Radstand
1500 mm
Sitzhöhe von
705 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
263 kg
Tankinhalt
12 l
Höchstgeschwindigkeit
179 km/h
Führerscheinklassen
A
Reichweite
260 km
CO2-Ausstoß kombiniert
105 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
4.6 l/100km
Standgeräusch
94 db
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Triumph Bonneville Speedmaster - Modellreihe 2026< (2025 - jetzt)
Die Speedmaster setzt auf Ruhe mit Charakter: Sie schiebt aus niedrigen Drehzahlen kraftvoll an, bleibt makellos stabil und verwandelt Kilometer in eine Übung der Gelassenheit. Die Ergonomie entspannt Schultern und Rücken, der Sitz stützt ohne zu ermüden, und die Gasannahme ist linear, präzise, niemals nervös. Auf der Autobahn wirkt sie sicher und leise; auf offenen Landstraßen lädt sie dazu ein, mit sauberen Linien zu fließen statt den Rhythmus zu erzwingen. Die Elektronik greift dezent ein, und der Tempomat liefert jenes Plus an Komfort, das an langen Tagen den Unterschied macht. Keine heroischen Gesten – vielmehr der dauerhafte Genuss, mit ruhigem Puls und mechanischer Autorität zu reisen.
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